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第 30 卷摇 第 3 期 孙金秀, 孙敬水: 现代流通业与先进制造业协同机理研究
端环节, 是先进制造业的“ 第三利润源 冶。 现代流
通业与先进制造业的协同发展 ,能实现制造业价
值创造环节不断延伸, 利润创造逐渐由制造环节
转向流通服务环节[10] 。 在制造业研发、 生产 、 销
售等活动中, 现代流通业所占的增加值不断提高,
尤其是现代流通业对先进制造业技术开发、 产品
设计、市场营销和广告等方面的创新支持, 促使现
代流通业与先进制造业在价值链上寻找新的结合
点。 现代流通业与先进制造业的协同发展, 使得
价值链上各节点均由效率最高的企业完成, 实现
价值链各个环节最大限度的增值, 从而达到 “ 共
赢冶 的协同效应。
二、 我国现代流通业与先进制造业协同发展
的历程
改革开放以来, 我国现代流通业与先进制造
业以市场化为目标,伴随着改革开放的深入发展,
借鉴国际经验,走出了一条有中国特色的现代流
通业与先进制造业协同发展的道路。 我国政府管
理流通经济的手段已从过去的直接控制为主逐渐
转向以间接调控、 市场调节为主; 流通形式经历了
由最初的计划收购和计划供应到自由流通的转
变; 流通所有制结构实现了从国有经济、集体经济
一统天下到多种所有制形式并存的转变 [11] 。 流
通规模逐渐扩大, 流通业态逐渐多样化,流通主体
逐渐多元化, 流通空间逐渐国际化,交易机制从试
点到放开,循序渐进。 我国先进制造业也经历了
类似的发展历程。 根据两者的发展轨迹, 大体上
可以将两者在改革开放后的协同发展过程分为三
个阶段。
( 一 ) 1978—1991 年: 简单的产业间分工协
作阶段
在这个阶段中, 制造业和流通业拥有独立可
分的技术和需求, 制造业专注于大规模生产,把许
多流通服务置于企业内部完成 ;流通业仅仅是生
产和消费的媒介, 只要完成商品从生产领域到消
费领域的转移任务即可。 此外,在这个阶段中, 商
品相对缺乏, 制造商不愁商品销路,而消费者的需
求更多在于商品的数量和质量 ,甚至更偏向于数
量, 对多样性和个性化要求不高, 流通渠道控制在
制造商手中。 制造业处于主导地位, 流通业并未
引起足够的重视, 两者只产生了简单的产业间分
工协作。
( 二 ) 1992—2000 年:产业内分工协作阶段
1992 年 7 月 ,中国政府在流通领域实行对外
开放试点, 在北京、天津 、上海 、深圳等 11 个城市
开展商业零售企业中外合资、合作经营试点,标志
着我国流通业向对外开放迈出了坚实步伐 。 流通
领域的开放带来了一场 “ 新的流通革命冶, 改变了
传统的商商关系、 工商关系、 农商关系和商群关
系。 通过统一采购、统一配送,实现了流通体系统
一性, 最大限度压缩了流通环节, 降低了流通成
本 [12] 。 与此同时, 社会需求发生了新的变化 , 买
方市场逐渐形成, 居民消费升级的步伐加快,消费
者不再满足于对商品数量的追求 ,开始注重质量,
个性化潮流随之形成。 个性化需求的满足更多依
赖于制造企业对市场的快速反应能力以及流通企
业分销功能和需求反馈来实现。 制造企业需要借
助于流通企业提供的专业服务降低交易成本, 提
高生产效率, 两者形成了复杂、深入的产业内分工
协同关系,两者拥有的技术和需求也由原来的独
立可分转变为交换共享。
( 三 ) 2001 年至今:基本协同阶段
2001 年中国加入 WTO,标志着贸易、投资、 金
融等方面全面融入世界经济体系, 市场开放程度
迈上新的台阶,我国流通现代化、 制造业国际化也
迈入新的阶段。 随着跨国公司全球布局的调整,
制造业逐渐转移到劳动成本低的国家和地区, 中
国逐步成为众多工业品的世界性制造基地, 成为
跨国公司的加工基地和全球制造中心, 这在客观
上为现代流通业的发展创造了广阔的发展空间和
市场需求。 内外资流通企业同台竞技 、共谋发展,
电子商务、连锁经营、物流配送等现代流通组织和
流通形式快速发展 ,电视购物、 网上购物、 邮购等
新型购销方式如雨后春笋般层出不穷, 现代流通
业在整个社会再生产和国民经济运行中居于组织
者、 引导者和调节者的地位。 在这一阶段, 现代流
通业和先进制造业相辅相成, 互动频繁。 但是由
于我国流通企业规模较小,创新能力较弱, 流通企
业尚未能准确把握商品销售信息和顾客需求信息
并有效地反馈给制造企业, 指导制造企业进行商
品改良、 产品促销等,更重要的是未能发挥其在商
品增值中的重要作用, 因此, 两者的协同虽然是全
面的,但是不够深入,只能说是基本协同。
由图 1 可知, 我国现代流通业与先进制造业
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