Page 57 - 北京工商大学学报社会科学版2018年第6期
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北京工商大学学报(社会科学版)摇 摇 摇 摇 2018 年摇 第 6 期

       五、结论与政策建议                                   大程度上依托于其他产业的发展。 因此应整合物

       本文运用方向距离函数模型对 2007—2016                     流产业丰富的资源,引导其他产业释放物流需求,
   年中国 31 省份物流产业效率进行了评价,结合探                        提高物流外包的力度和比例,加强物流外包的宣
   索性空间数据分析和标准差椭圆法分析了物流产                           传和扶持工作。 加快物流产业与其他产业的协
   业效率演化的时空演化及空间格局分布特征。 研                          作,积极扩大物流产业发展的市场需求。
   究发现:中国物流产业发展呈现显著的地区性差
   异,在观测年份内,其效率整体呈下降态势,并呈                              注摇 释:
   现出“东强西弱冶 的特征;局部上既存在差异性,                             淤因篇幅所限,文章未列示重心、长轴、短轴和旋转
   又呈现出显著的空间正相关性,且相关性逐渐增                           角的计算公式。 如有需要,可向作者索要,通信作者邮
   强,并形成了以新疆、西藏、青海、四川等西部省份                         箱:1101341501@ qq. com。
   为主的低—低集聚区和以山东、江苏、上海、浙江
                                                       参考文献:
   等东部沿海省份为主的高—高集聚区,集聚效应
                                                       [1]李国旗,金凤君,刘思婧. 物流枢纽形成的驱动力
   逐年显著。 在空间分布上,2007—2016 年中国物
                                                   与演化机理[J]. 经济地理,2015(4): 84 - 89.
   流发展重心在河南省汝州市和郏县境内移动,并
                                                       [2] SUN X. Study on the logistics efficiency of three
   具有向东部地区偏移的明显趋势;在观测年份内,
                                                   northeast provinces based on three鄄stage DEA[C] 椅ICICA.
   标准差椭圆的长轴逐渐缩短,表明中国物流产业
                                                   Proceedings of International Conference on Information Com鄄
   的空间分布范围在不断减少;物流发展的空间差                           puting and Applications. Berlin: Springer, 2012.
   异主要存在于东—西方向,发展重心经历了先向                               [3]MARKOVITS鄄SOMOGYI R, BOKOR Z. Assessing
   西再向东偏移的轨迹,西部地区物流产业发展与                           the logistics efficiency of European countries by using the
   中东部地区差距逐渐拉大。                                    DEA鄄PC methodology[J]. Transport, 2014, 29(2): 137 -
       针对中国物流产业效率整体呈现下降态势,                         145.
   以及物流发展重心由西向东偏移并在空间上存在                               [4]谢菲,黄新建,姜睿清. 我国物流产业投入产出效
   显著的地区性差异的发展现状,本文提出以下三                           率研究[ J]. 南京师大学报 ( 社会科 学 版),2014 (1):
                                                   48 - 56.
   点政策建议。
                                                       [5]张竟轶,张竟成. 基于三阶段 DEA 模型的我国物
       第一,培育物流产业发展增长极,提升整体产
                                                   流效率综合研究[J]. 管理世界,2016(8) : 178 - 179.
   业效率。 为改变物流产业发展缓慢的颓势,西部
                                                       [6]陈永平,张亮亮. 区域趋同还是趋异:中国物流产
   各省份需积极培育物流产业发展增长极,加强基
                                                   业效率及其收敛性———基于 2006—2015 年 30 个省域面
   础设施建设力度,充分利用自身物资、人力资源,
                                                   板数据的研究[J]. 商业经济与管理,2018(3) : 5 - 19.
   加快物流产业的发展。 东部个别物流产业效率低                              [7]范月娇. 国家级流通节点城市物流产业效率的
   的省份,如海南,应充分利用港口优势,尽快改善                          时空变化及影响因素[ J]. 中国流通经济,2015 (11):
   物流效率,缩小与其他东部省份的差距,从而提升                          1 - 8.

   整体物流产业效率。                                           [8]JING N, CAI W . Analysis on the spatial distribu鄄
       第二,优化物流空间布局,推动区域间的横向                        tion of logistics industry in the developed East Coast Area in
   协同。 突出物流枢纽和园区为核心的物流节点建                          China[J]. The Annals of Regional Science, 2010, 45(2) :
   设,优化物流产业区域空间布局。 构建服务于产                          331 - 350.
                                                       [9]钟昌宝, 钱康. 基于 ESDA 的长江经济带省域物
   业转移、资源输送和上下游合作的物流通道,扩大
                                                   流产业空间差异研究[J]. 华东经济管理,2016(7): 69 -
   东部地区物流产业的溢出和辐射范围,促进区域
                                                   74.
   间各种要素的合理流动,逐步形成“南北互动,东
                                                       [10]唐建荣,徐媛媛, 杜聪. 区域物流效率评价及其
   西联通冶的高效率物流产业发展格局。
                                                   空间效应研究[J]. 哈尔滨商业大学学报(社会科学版),
       第三,整合产业资源,推动物流产业与其他产
                                                   2016(2) : 3 - 14.
   业的融合发展。 物流业作为生产性服务业,其主                              [11]沈玉芳, 王能洲, 马仁锋,等. 长三角区域物流
   要职责就是为生产者提供物流服务,其发展在很                           空间布局 及 演 化 特 征 研 究 [ J]. 经 济 地 理,2011 (4):

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