Page 52 - 北京工商大学学报社会科学版2018年第6期

第 33 卷摇 第 6 期 唐建荣, 唐萍萍: 中国物流产业效率的时空演化

效率值均不足 0郾 5,说明中国区域物流效率空间 在进一步提升的空间。
分布不均衡,总体上呈现“东强西弱冶的态势。 东 综上所述,区域物流产业效率呈现出“ 强者
部地区物流产业效率值一直处于较高水平,其中 越强,弱者越弱冶的特征,各省份所处的物流产业
山东、天津、上海、江苏等地在观测年份内物流活 效率区间波动较小,物流产业效率的提升很难有
动一直处于有效率状态。 这是因为东部沿海地区 跨越性突破。 在观测年份内,河北、天津、上海、江
具有天然的海港优势和丰富的海洋资源,改革开 苏、安徽、山东的物流产业效率值一直为 1,浙江、
放后国家制订了优先发展东部沿海的政策,这些 河南、广东等地基本处于 0郾 8 ~ 1,黑龙江、海南、
省份的经济发展方式多样,产业结构合理,而且交 贵州等地基本处于 0郾 6 ~ 0郾 8。 各省份物流产业
通便利,便于进行海上贸易往来,从而带动了其物 效率呈现区间依赖现象,低效率的省份在效率改
流产业的发展。 而西部的云南、青海等地区,由于 进方面还存在很多的现实障碍。
深居内陆,交通堵塞,没有广阔的市场,且西部经 四、物流产业效率时空特征分析
济基础薄弱,而经济发展水平对物流产业的发展 为了便于清晰比较地区物流产业效率差异,
具有一定程度的影响,这使得西部地区一直是中 本文将全国 31 个省份划分为东部 11 个省份、中
国物流产业发展的“洼地冶。 部 8 个省份、西部 12 个省份,从时空两个维度对
不同地区的物流产业效率在不同年份之间也 物流产业效率的分布格局特征进行分析。
显示出较大差异性,波动范围在 0郾 5 ~ 1,多数区 (一) 时间维度的分析
域的物流产业效率仍有改进的空间。 在观测的 表 2 显示了中国 2007—2016 年东中西部三
10 年间,中国物流产业效率均值接近 0郾 8,大多数 个地区物流产业效率平均值的动态变化趋势。 从
省份的物流产业效率值为 0郾 7 ~ 1。 以 2016 年为 地区上比较来看,地区差异较为显著:东部地区物
例,物流效率高于 0郾 7 的省份有 16 个( 占比约 流效率值均高于全国平均效率值;中部地区仅
52% ),其中物流活动有效率的省份有 11 个( 占 2008 年和 2011 年略低于全国平均效率值,其余
比约 35% );效率低于 0郾 7 的省份有 15 个(占比 年份均高于全国平均值;西部地区在观测年份内
约 48% ),说明大多数省份的物流产业效率还存 均低于全国平均效率值。
表 2摇 2007—2016 年中国东中西部物流产业平均效率

地区 2007 年 2008 年 2009 年 2010 年 2011 年 2012 年 2013 年 2014 年 2015 年 2016 年 2007—2016 年
东部 0郾 94 0郾 90 0郾 93 0郾 90 0郾 92 0郾 90 0郾 90 0郾 92 0郾 94 0郾 95 0郾 92

中部 0郾 79 0郾 73 0郾 78 0郾 79 0郾 75 0郾 77 0郾 82 0郾 81 0郾 82 0郾 77 0郾 78
西部 0郾 63 0郾 59 0郾 67 0郾 64 0郾 62 0郾 62 0郾 60 0郾 56 0郾 56 0郾 55 0郾 60
全国 0郾 78 0郾 73 0郾 79 0郾 77 0郾 76 0郾 76 0郾 76 0郾 75 0郾 76 0郾 75 0郾 76

摇 摇 总体上看,观测期内全国平均物流产业效率 动下降趋势,从 2007 年的 0郾 79 降至 2016 年的
值偏低,由 2007 年 0郾 78 下降到 2008 年的最低值 0郾 77,其中 2013 年和 2015 年达到最高值 0郾 82,
0郾 73,整体下降趋势不显著。 2007—2016 年,全 2008 年出现最低值 0郾 73;西部地区效率值下降最
国平均效率值为 0郾 76。 东部地区物流效率的平 为显著,从 2007 年的 0郾 63 迅速下降为 2016 年的
均值最高,达到 0郾 92,远远高于全国均值;中部地 0郾 55,在观测年份内最高值仅达到 0郾 67,远远落
区平均值达到 0郾 78,略高于全国平均效率值;西 后于全国平均水平。

部地区最低,均值仅为 0郾 60,远远低于全国均值。 中国整体物流效率不高的原因主要与经济
从局部趋势看,东部地区物流效率值呈先波动下 市场发展环境及现状密切相关。 现阶段,我国
降再上升的趋势,从 2007 年的 0郾 94 上升到 2016 物流业发展总体水平还不高,发展方式比较粗
年的 0郾 95,但 2008 年、2010 年、2012 年和 2013 年 放,先进技术难推广,资源浪费严重,并且区域
均出现了低峰值 0郾 90;中部地区物流效率值呈波 差距较大,因此整体效率不高。 东中西部物流

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