Page 56 - 《北京工商大学学报（社会科学版）》

第 35 卷摇 第 5 期 吕摇 越, 李美玉: 贸易便利化与全球价值链嵌入

息的成本,形成了贸易创造效应 [22] 。 Gereffi [23] 全球价值链发展。 列(6) 表示将所有的控制变
实证研究了互联网发展与服务成本之间的关 量纳入方程后的回归结果,贸易便利化对全球
系,发现通信设施的完善将会促进服务成本降 价值链嵌入度的促进作用仍然存在,并且在 1%
低,服务成本降低又会促进外包贸易,进而影响 的水平下通过了稳健性检验。

表 3摇 贸易便利化水平对全球价值链嵌入影响的基准回归结果

(1) (2) (3) (4) (5) (6)
*** *** *** *** *** ***
0郾 057 0郾 062 0郾 052 0郾 044 0郾 023 0郾 026
My
(13郾 64) (14郾 54) (11郾 66) (9郾 13) (4郾 08) (4郾 55)
*** *** *** *** ***
- 0郾 029 - 0郾 029 - 0郾 051 - 0郾 053 - 0郾 040
PGDP
( - 5郾 64) ( - 5郾 75) ( - 8郾 95) ( - 9郾 31) ( - 6郾 80)
*** *** *** ***
0郾 000 0郾 000 0郾 000 0郾 000
Fin
(8郾 01) (6郾 39) (4郾 82) (5郾 35)
*** *** ***
0郾 023 0郾 019 0郾 018
Tech
(11郾 09) (8郾 95) (7郾 94)
*** ***
0郾 001 0郾 001
Inf
(6郾 84) (7郾 39)
***
- 0郾 002
Fdi
( - 7郾 85)
年份\国家 是 是 是 是 是 是
*** *** *** *** *** ***
0郾 255 0郾 540 0郾 528 0郾 727 0郾 752 0郾 629
常数项
(97郾 32) (10郾 68) (10郾 41) (12郾 80) (13郾 24) (10郾 69)
2
调整后 R 0郾 917 0郾 917 0郾 918 0郾 917 0郾 917 0郾 917
F 值 188郾 61 *** 171郾 57 *** 156郾 35 *** 147郾 94 *** 140郾 01 *** 134郾 61 ***
样本量 15 314 15 314 14 991 14 068 14 068 14 068
、 和 分别表示在 1% 、5% 和 10% 的水平下显著;括号内为 T 值。
摇 摇 注: *** ** *
摇 摇 (三)稳健性检验 et al. [24] 的做法,选取各国人口死亡率(Death) 作
针对回归中可能出现的内生性问题以及异方 为贸易便利化的工具变量。 社会生活环境是影响
差问题,本文通过工具变量法、改变被解释变量测 人口死亡率的重要因素,生活环境的质量在很大
算方法、增加控制变量以及修正异方差回归的方 程度上取决于社会是否安稳、法制是否健全,而贸
法,进行了多角度的稳健性检验。 易便利化水平的评估体系与制度环境密切相关。
1郾 内生性问题的处理 此外,人口死亡率与全球价值链嵌入关系较小,因
上述基准回归结果表明,贸易便利化水平的 此该工具变量具有相关性和外生性。 其二,自然
提高能够促进一国在全球价值链中的嵌入,但同 环境与地理环境会影响基础设施建设,进而影响
时,全球价值链的深度嵌入可能会带来进出口贸 贸易便利化水平,因此,刘斌等 [25] 选取了各国年
易量的大幅增加,从而促使一国出台更多的贸易 降雨量和平原面积作为贸易便利化的工具变量。
便利化措施以适应贸易发展。 另外,贸易便利化 本文借鉴其思路,选取能够体现基础设施水平的
水平和全球价值链嵌入可能存在共同的影响效 班轮运输相关指数( Banlun) 作为另一个工具变
应,如促进贸易增长、推动经济发展等。 为解决可 量。 该指数越高,表明港口设施质量优越。 良好
能因遗漏此类变量所带来的内生性问题,本文选 的运输设施能提高运输便利化程度,且班轮运输
取以下工具变量进行处理。 其一,借鉴 Acemoglu 属于外部硬件设施,外生于全球价值链嵌入度,故

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