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北京工商大学学报(社会科学版)摇 摇 摇 摇 2020 年摇 第 5 期

   的思想为指导来构建测评体系,将抽象的贸易便                                FVAR = 琢 + 琢 My + 琢 Z + u + v + 着 (1)
                                                            it
                                                                               it
                                                                                   i
                                                                        it
                                                                                          it
                                                                                      t
                                                                            2
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   利化水平数值化,通过分数直观地进行比较;不同                              式(1)中,下标 i 表示国家,t 表示年份;FVAR
   之处主要在于根据研究问题的不同,所选取的贸                           (foreign value added rate) 表示全球价值链嵌入
   易便利化衡量指标不同。 根据贸易便利化影响效                          度;My 表示贸易便利化指数,估计系数 琢 代表贸
                                                                                       1
   应的不同,具体可以分为以下四个方面。                              易便利化指数对全球价值链嵌入度的影响;Z 表
       一是考察贸易便利化与贸易规模的研究:陈                         示控制变量,包括经济实力( PGDP)、金融水平
   勇兵等   [6]  利用中国微观企业数据的研究发现,简                    (Fin)、科研水平(Tech)、基础设施(Inf)、外商直
   化海关贸易手续的贸易便利化措施可以显著促进                           接投资(Fdi);u 表示国家固定效应,v 表示年份
                                                                 i                   t
   出口贸易扩张。 二是考察贸易便利化与经济发展                          固定效应,着 表示随机误差。
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   的研究:杨军等       [7] 将亚太经济合作组织国家作为                     (二)贸易便利化测评体系
   研究对象,利用一般均衡模型研究了贸易便利化                               本文参考 Wilson et al.   [20]  构建的贸易便利
   的影响效应,发现通过节约通关时间能直接影响                           化体系框架,将反映贸易便利化的各项指标进
   贸易成本和国内生产总值,即实施贸易便利化措                           行统计和分类,以客观和全面为筛选原则,最终
   施显著促进了一国经济增长;佟家栋、李连庆                      [8]   选用了 4 个一级指标,并将其细化为 15 个二级
   以政策透明度作为贸易便利化的衡量指标进行了                           指标。 本文的贸易便利化测评体系涉及基础设
   实证分析,并得出了类似的结论,即贸易便利化能                          施、监管环 境、 海 关 环 境 和 电 子 商 务 领 域。 其
   显著提高经济收益和社会福利。 三是考察贸易便                          中,基础设施能够通过公路质量、港口质量等提
   利化与进口中间品质量的研究:程凯、杨逢珉                      [9]   高运输服务的效率,进而提高贸易效率、降低贸
   利用中国微观企业数据的研究发现,贸易便利化                           易的时间成本,是影响贸易发展的关键因素之
   会通过降低进口成本和提高企业竞争力两条途径                           一;一国的监管环境对其贸易尤其是对外贸易
   促进企业进口中间品质量升级。 四是考察贸易便                          发展的影响很大,在糟糕的监管环境下,不论是
   利化与出口多样化的研究:汪戎、李波                  [10]  以通关    自身发展还是引进外资都很难进行                  [21]  ;海关环
   时间作为贸易便利化的衡量指标,在此基础上,将                          境是通关成本和通关效率的直接影响因素,优
   研究对象细化为不同国家的不同部门进行了研                            良的海关环境能够吸引外商直接投资;电子商
   究,发现通关时间的减少能显著提升出口产品的                           务的普及化则促进了进出口贸易的高效化和便
   多样化水平。                                          捷化发展,信息经济的快速发展“ 缩短冶 了贸易
       (三)贸易便利化与全球价值链的关系研究                         的实际距离,实现了贸易信息的共享和资源的
       为数不多但日渐增加的文献开始关注贸易便                         整合。 表 1 是具体指标的选取情况。
   利化与全球价值链的关系问题。 如刘斌等                    [11]  从  摇 摇 考虑到数据的取值范围不一致,本文首先采
   国家异质性和行业异质性角度具体分析了贸易便                           用线性变化法对数据进行标准化处理,公式为:
   利化水平与全球价值链参与之间的关系,结果发                                       Y = X / X maxi ,Y 沂[0,1]     (2)
                                                                            i
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   现,发展中国家受贸易便利化的影响较大,且贸易                              式(2) 中,X 为第 i 个指标的原始数值,X
                                                                  i                          maxi
   便利化对于资产专用性行业参与全球价值链的促                           为第 i 个指标的最大值;Y 为第 i 个指标的标准化
                                                                          i
   进作用更强。 杨继军等          [12]  基于双受限 Tobit 模型       数据,数值介于 0 ~ 1。 其次,运用主成分分析法
   的研究发现,贸易便利化可以通过技术溢出效应、                          得到二级指标权重,并计算出一级指标的权重,即
   成本效应和竞争效应等促进企业出口国内增加值                           各一级指标下二级指标权重之和与所有二级指标
   的提升,并且这种促进作用根据企业类型的不同                           权重总和的比值。 最终通过加权计算得出各个国

   表现出明显的异质性。                                      家的贸易便利化指数。
       二、研究设计                                          (三)变量选取和数据说明
       (一)模型设定                                         1郾 变量选取
       为了考察贸易便利化水平对全球价值链嵌入                             (1)被解释变量:全球价值链嵌入度
   度的影响,本文构建如下基础模型。                                    全球价值链嵌入度(FVAR),以出口中的国外

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