Page 8 - 《北京工商大学学报（社会科学版）》2020年第3期
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第 35 卷摇 第 3 期            何明珂: 供应链管理的兴起:新动能、新特征与新学科

   口压船压港、冷库资源不足、配送中心短缺、海关                          大以后,由于实施了更大规模的改革开放,中国进
   保税仓库少、通关手续繁杂、第三方物流服务供给                          一步深度融入全球分工,外资带来了更多的供应链
   严重不足等问题,导致供应链物流成本高、效率                           管理经验,推动领先的中国企业供应链管理实践达
   低。 通过整理中国物流与采购联合会每年公布的                          到世界一流水平。
   全国物流成本数据发现,1991—1998 年,中国每                          2郾 供应链管理兴起的内生动力
   年的物流成本占国内生产总值( GDP) 的比重都                            改革开放以来,我国获得了来自外部世界的
   在 20% 以上,1991 年更是高达 24% 。 为了克服                  强大发展动力,推动了经济、社会、技术、政府治理
   物流短板、降低物流成本,国家持续大力加强公                           的发展,形成了国内市场国际化、国际市场国内化
   路、铁路、港口、机场、冷库、配送中心、保税区、保                        的局面。 国内国外市场的接轨促进了供应链管理
   税仓库等物流基础设施建设,尽管存在资源错配                           的兴起。
   问题,但还是弥补了物流基础设施短板                  [7]  。 根据        (1)来自经济发展的动力。 经济发展是供应
   国家统计局的统计年鉴数据,我国 1988 年才开通                       链管理兴起的原动力,主要表现为:第一,从宏观
   第一条高速公路,当年高速公路总里程为 100 公                        上看,改革开放后,尤其是 2001 年加入 WTO 后,
   里;到 1997 年,总里程为 4 800 公里;2019 年总里               中国进入全球化时代,国外各类生产要素加速向
   程高达 14郾 26 万公里,为全球第一。 同时,借助                     中国集聚,国内各类生产要素加速向在中国的跨
   “三金工程冶和“商业自动化工程冶等项目,我国大                         国公司集聚。 通过优化整合国内外生产要素,跨

   力进行物流信息化建设, 互联网、 EPOS、 RFID、                    国公司编织了以中国为中心的全球供应链,因此
   GPS、WMS、TMS 等物流技术及运营管理系统在物                      中国的外贸依存度大幅提高。 通过分析国家统计
   流行业得到普遍应用。 到 2001 年,中国物流的主                      局的统计年鉴数据发现,我国外贸依存度 1978 年
   要瓶颈被一一打破,现代物流体系基本建立,第三                          为 10% ;2001 年猛增到 38% ;2006 年达到 65% 的
   方物流迅速发展,物流成本占 GDP 的比重下降到                        历史最高点;2001—2014 年平均高达 51% ,是我
   18郾 8% 。                                        国外贸依存度最高的时期。 1978—2019 年,中国
       2001 年中国加入世界贸易组织(WTO)后,我                    外贸依存度平均维持在 35% 的高位,彰显出中国
   国改革开放进入新阶段,以物流管理为基础的供应                          外向型经济的特性         [9] 。 在外向型经济中,一种产
   链管理快速兴起。 为了开拓中国市场,外资以更大                         品的生产和销售往往要涉及不同国家数以百计或
   规模进入中国,世界 500 强中几乎所有制造企业都                       千计的企业,对这些企业的协同配合进行管理已
   陆续在中国设立了工厂或者销售商品,中国不仅很                          远远突破单个企业自身的能力,必须建立上下游
   快成为世界最大新兴市场,而且迅速成为全球供应                          及其配套企业的合作机制,进行资源整合、流程优
   链中心、世界制造中心。 为了降低成本、提高效率,                        化、信息共享等方面的广泛合作。 这正是供应链
   大部分跨国公司都采用“五个集中统一冶 的全球                          管理的主要任务,供应链管理为中国的改革开放
   化、集约化运营模式,即全球集中统一预测与规划,                         和对外贸易提供了新动能              [10]  。 第二,从微观上
   全球集中统一采购,全球集中统一工厂布局及产品                          看,随着中国经济与世界经济融合度的提高,市场
   生产与组装,全球集中统一产品销售,以及全球集                          竞争变得越来越激烈,降低成本、提高效率、提升
   中统一售后服务。 而要做到这“五个集中统一冶,                         质量、改善服务、降低风险成为竞争的主要诉求,
   就必须对承担配套的商流、物流、信息流和资金流                          单个企业在以上方面的改善空间越来越小,但供
   的成百上千的相关企业的相关资源和功能活动进                           应链上下游及其配套企业在专业化基础上进行一
   行统筹规划、统一调度、协调组织和监督控制,这就                         体化合作就可以释放巨大潜能,因此,供应链管理
   是供应链管理。 2001 年,中国刚刚加入 WTO,供应                    成为企业获得竞争优势的源泉。 第三,从典型案
   链管理在国内还只是概念,跨国公司已经在国外实                          例看,供应链管理已被广泛应用于全球性公司,出
   施了供应链管理 20 多年,其形成的全球供应链管                        现了许多最佳商业实践            [11]  ,如宝洁与沃尔玛的
   理最佳实践成为国内企业的标杆。 国内企业通过                          VMI 合作模式,戴尔的“低空高飞冶 直销模式,丰
   加入跨国公司全球网络,不断学习创新,促进了我                          田汽车的“JIS + JIT冶 生产模式,耐克的全球轻资
   国企业供应链管理实践的快速发展                [8] 。 党的十八       产虚拟经营模式,苹果、华为与台积电/ 富士康的

                                                                                         · 3 ·
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